神车有很多种。
有的车是因为价格高、速度快、保有量少，比如这个↓
（图片来自网络）
还有的车因为销量大，且只因为销量大就足以被封为神车，比如今天要说的大众Jetta。对了，它还有个名字，叫捷达。
第一代Jetta A1
第二代Jetta被誉为是最成功的一代，车身尺寸加大，方头造型深入人心，最重要的是，在1991年被一汽大众引入，并命名为捷达走进中国家庭。这代捷达经过多次改款，现在仍然在国内市场上销售，现在身边四五十岁的人认为大众车皮实耐用，基本都是源于对第二代Jetta的印象。只不过当年捷达的价格能换北京一套房，现在只能换一平米了。
第四代Jetta A4
第五代Jetta在2005年发布，基于大众PQ35平台研发，引入到国内叫Sagitar（速腾），第六代Jetta在国内是第二代速腾，2018年刚刚发布的第七代Jetta，未来到了国内，不出意外的话将会是第三代速腾。
新Jetta侧面线条也与之前车型不同，车顶线条流畅，采用类似溜背的设计，C柱倾斜角度较大，有点轿跑车的风格。新Jetta基于大众MQB平台打造，比老款尺寸更大，轴距达到了2685mm，使整车看起来更加修长，有点儿像大众最新的轿跑Arteon。
内饰设计风格还是浓浓的大众风，不过这代Jetta采用以驾驶员为中心的布局，中控台向驾驶员位置倾斜。
大概这代车型可能会更像4代前辈一样更注重操控感。
得益于大众旗下兼容性超强的MQB平台，就连入门级的家用轿车Jetta也能享受到更高级别的配置，包括：全系标配CarPlay、Android Auto以及MirrorLink信息娱乐系统，几乎覆盖所有主流手机系统，以及大众车常见的4种驾驶模式：ECO、正常、运动、自定义；
主动安全系统也比较全面，配备了前方碰撞预警、主动刹车、倒车侧后方盲点警示系统、自适应巡航、车道偏离等。
北美版的全新Jetta已经发布，未来国内的第三代速腾差不多就是这个样子，国产后哪些配置会被减配掉就不好说了，不过就算再怎么减配，它的销量也都不会差。毕竟无论媒体车评怎么吹平台动力操控，绝大多数人最需要的还是一款皮实耐用外形过得去价格更要过得去的车型。至少在这一点上，Jetta系列从来都走在前列。
但群众基础坚实并不是车企不进步的理由。
虽然过去就连断轴事件都能轻松化解，但如果总是态度不端正产品不给力，越来越聪明的消费者可不会永远惯着你。