葱哥有个朋友最近来咨江冤有鲩询车辆隔音的事，他的爱车是一台雷克萨斯ES300h，当初选择这个车型主要就是因为舒适、安静，尤其喜欢ES300h电动模式在低速行驶时的那种静谧感。
随着ES开得时间长了之后，车主对于车辆的静音水平有了更高的需求，想做个全车隔音让爱车更加安静。
静音胎的选择有很多，比如米其林啊、马牌啊这种一线品牌，都不错。
和朋友沟通了一下，他除了静音之外，还对抓地啊、舒适啊都有一定要求。能理解，谁不想要个全能的呢。
所以我们最终帮他选择了马牌UC6（大概700多元一条）。UC6的特点是在拥有静音特性的基础上，还十分全面和均衡，我们觉得这是比较适合大部分人日常驾驶的。
它不仅胎面上有3D主动降噪的黑科技、橡胶配方和胎纹花面还带来了不错的操控性，也增加了高速导流槽来缓解雨天轮胎附着力的缺失。
当然了，如果你真的只专注于静音，那么马牌还有CC6这个型号可选，而另一款新品马牌MC6则偏重运动性能。
好了废话不多说，那么UC6的“疗效”怎么样？就由我包包和杨老师带着小伙伴们一起感受一下。
噪音制造者
离安全线还远着呢~
在我们研究轮胎的时候，惊讶的发现有一条胎竟然是别的牌子的，原来是车主因为之前轮胎裂口子了，为应急配了一条“神马”轮胎(海福莱)。
哦对了，我们还给它多增加了一个小测试，想大概看看换了新轮胎后的节能表现如何？所以我们顺便记录下了当时平均油耗为7.4L。
到地儿开整吧
在轮胎店换胎之前，包包特意检查了四条UC6。用手扣了扣胎面，手感比原厂邓禄普的胎要“嫩”很多，抓地性应该不错。这款胎的胎壁也很软，胎壁软了舒适性当然就会增加啦~
小伙伴们记住哦~换了新轮胎当时一定要做动平衡，四轮定位可以当时不做，如果在日后驾驶时有跑偏的情况，先看胎压，如果胎压没问题再去做四轮定位，省的花冤枉钱。
司机神侃新胎感受
新胎上车下地后，包包和杨老师把车开上了高速，这一路我们经历了过减速带、高速盘桥、高速驾驶、低速驾驶等来试一试它的“疗效”到底如何？
我这一路司机当的就说这么多，下面由我们的“老板”杨老师来讲一讲乘坐体验如何。
老板后排睡大觉
以下内容由杨老师撰写
上次丹青当司机开“古思特”让我过了一次在后排当老板的瘾，只不过当时没睡着。
这回换成包包开ES，我睡着了。除了换完胎确实安静和舒适了以外，不得不说，由于这次司机是个男的，起到了一定的助眠作用。
原车邓禄普的SP Sport 271确实胎噪不小，抓地也不够，主要是胎面橡胶较硬和花纹有些杂乱造成的，还不如同系列里的LM703来的好。
ES作为一款相当注重行驶舒适性的豪华品牌车型，却选了一款和自己的取向如此不搭的原配轮胎也是醉了。个人觉着，节省成本是主要原因。
换了UC6之后，在后排感受到的噪音很明显比原来小了不少。
其实，最早我和葱哥都有意推荐静音效果更出色的马牌CC6，它也是沃尔沃S90的原装舒适配胎。然而朋友除了静音，对其他性能也很有“追求”，那么700元左右一条的UC6从性价比上会更合适一些。
实际表现也证明了这一点，而且静音之外还兼顾了干湿两地的抓地力，令爱车的实行品质得到了提升，这个对于大部分车主来说确实吸引力更大。