1、在行驶过程中将速度保持60km/h和80km/h抓去测试点的数据。根据数据和要求拟定方案，就到了对车内施工的时间了。
4、后半部分使用的是更经济的CSH系列，这部分的噪音是行驶中沙石摩擦和钣金自震产生的，相对噪音小一点。
6、第一层的止震完毕，第二层吸音材料走起。前脚踏使用SPL08的吸音材料，中间部分使用的是珍珠棉，尾箱使用的是STP记忆棉。吸音材料和过滤器的感觉很像（隔音材料只是降噪不是完全隔绝声音傧韭茆鳟），可以消耗一大部分的噪音。
7、车内的噪音处理基本结束了，内部空间有限，接着从外部来解决噪音。
9、止震施工后吸音材料也要跟上，您要求不高我们可以先只施工止震，但从专业的角度看，吸音材料还是很有必要的。以上就是全部的施工情况，简单的概述却需要花费大量的体力和精力去完成，同时还要追求美观度和适用性，避免施工厚度过大使原车无法还原。后续的测试与开始的步骤是一样的，这样我们就能知道整个施工带来了多大的成效。
